Тесты СинергияАртём Хелп
Артём Help онлайнПолучить расчёт
Бесплатно оценим сроки и стоимостьОтправить задание в Telegram
Управление транспортными системами.dor_БАК_25-164-Б

Управление транспортными системами.dor_БАК_25-164-Б — вариант 6

Просмотрите все вопросы и варианты бесплатно. Правильные ответы скрыты и открываются только после получения доступа.

15 вопросов Вариант 6 Доступ 7 дней
Содержание теста

Вопросы и варианты

Без отметок и подсказок к правильным ответам

Вопрос 1

Крупная производственная компания, расположенная в регионе с развитой добывающей промышленностью, испытывает сложности с доставкой сырья от нескольких поставщиков, находящихся на значительном расстоянии друг от друга. Различные поставщики используют несовместимые системы упаковки и отгрузки. Это приводит к задержкам и дополнительным затратам на перетарку. Руководство компании рассматривает возможность внедрения единых стандартов для всех входящих поставок. Какая основная идея логистического подхода лежит в основе стремления компании к стандартизации процессов поставки?

  1. Увеличение числа поставщиков для снижения зависимости
  2. Оптимизация затрат и выгод между всеми участниками логистической цепи
  3. Сосредоточение всех закупок у одного крупного поставщика
  4. Максимизация скорости доставки любой ценой
Вопрос 2

Транспортная компания занимается доставкой сборных грузов. Она столкнулась с проблемой несогласованности действий между различными отделами: отделом приема заказов, складским отделом и транспортным отделом. Заказы часто теряются, информация о готовности грузов к отправке поступает с опозданием, а выбор транспортных средств не всегда оптимален, что приводит к увеличению сроков доставки и недовольству клиентов. Какое организационное решение может помочь компании повысить эффективность своей работы в данной ситуации?

  1. Увеличение штата каждого из отделов
  2. Внедрение жесткой иерархической структуры с усилением контроля за каждым этапом
  3. Группировка и централизация управления всей системой логистики, создание единой службы логистики
  4. Передача всех транспортных операций на аутсорсинг
Вопрос 3

В регионе наблюдается рост потребительского спроса на товары первой необходимости. Несколько торговых сетей активно расширяют свое присутствие, что приводит к увеличению объемов перевозок. При этом тарифы на грузоперевозки также начинают расти из-за увеличения спроса и удорожания горюче-смазочных материалов (ГСМ). Согласно экономической модели формирования материалопотока как увеличение совокупного дохода потребителей и рост цен на ГСМ повлияют на объем материалопотока и тарифы на перевозку?

  1. Объем материалопотока снизится, тарифы на перевозку снизятся
  2. Объем материалопотока увеличится, тарифы на перевозку снизятся
  3. Объем материалопотока увеличится, тарифы на перевозку увеличатся
  4. Объем материалопотока снизится, тарифы на перевозку увеличатся
Вопрос 4

Производственная компания регулярно сталкивается с задержками при доставке своей продукции клиентам, что приводит к жалобам и потенциальным штрафам. Анализ показал, что частые поломки транспортных средств являются одной из основных причин этих задержек. Какой фактор оказывает непосредственное влияние на качество транспортного обслуживания и требует улучшения в данной ситуации?

  1. Скорость и эффективность доставки
  2. Стоимость транспортного обслуживания
  3. Надежность и доступность транспортных средств
  4. Качество обслуживания и коммуникация
Вопрос 5

Логистическая компания, занимающаяся перевозкой сборных грузов, стремится повысить эффективность использования транспортных средств и снизить затраты на доставку мелких партий товаров от разных отправителей. Какое решение, связанное с внедрением транспортно-технологической системы (ТТС), может помочь компании достичь своей цели?

  1. Увеличение количества рейсов малотоннажных автомобилей
  2. Комплектация грузовых партий, т.е. объединение мелких партий в сборную крупную партию (отправку)
  3. Заключение индивидуальных договоров с каждым отправителем на прямую доставку
  4. Использование исключительно одного вида транспорта для всех перевозок
Вопрос 6

Компания планирует осуществить перевозку крупной партии зерна от удаленного сельскохозяйственного производителя до морского порта для дальнейшей экспортной отправки. Необходимо выбрать оптимальный вид транспорта с учетом большого объема груза и протяженного маршрута, включающего участок без прямого железнодорожного сообщения. Какой вид грузового сообщения наиболее целесообразно использовать в данном случае?

  1. Местное сообщение
  2. Прямое железнодорожное сообщение
  3. Прямое смешанное сообщение (например, железнодорожно-водное или автомобильно-водное)
  4. Малотоннажная отправка
Вопрос 7

На крупном распределительном складе сетевого ритейлера, обрабатывающем ежемесячно около 15 000 заказов, остро стоит проблема повышения точности комплектации. Внутренний аудит выявил, что 3,7 % заказов содержат ошибки, преимущественно из-за неправильного выбора артикула или несоответствия количества товара в заказе. Существующая система, базирующаяся на бумажных маршрутных листах и визуальной идентификации товаров, демонстрирует ограничения в условиях растущего объема и номенклатуры. Руководство стремится к модернизации складских процессов, рассматривая различные технологические решения, каждое из которых предполагает определенный уровень капитальных вложений, сложности интеграции и сроков внедрения. При этом ключевыми целями являются существенное снижение количества ошибок комплектации и повышение общей эффективности складских операций при рациональном использовании ресурсов. Какой вариант модернизации складских процессов, направленный на улучшение идентификации и обработки грузов, представляется в данном случае наиболее целесообразным на начальном этапе?

  1. Внедрение голосовой системы комплектации (Voice Picking), требующее глубокой интеграции с существующей системой управления складом (WMS) и обучения персонала
  2. Поэтапный переход на радиочастотную идентификацию (RFID) для всех товарных позиций, предполагающий приобретение меток и считывателей, а также комплексную перенастройку складских процессов
  3. Модернизация существующей системы штрихкодирования путем замены устаревших сканеров на более современные модели с улучшенными характеристиками считывания и возможностью интеграции с мобильными устройствами для оперативного доступа к информации о товаре
  4. Введение дополнительного этапа ручной проверки всех собранных заказов в специально выделенной зоне контроля, что может потребовать увеличения штата сотрудников
Вопрос 8

Руководство склада рассматривает возможность введения двойной проверки всех заказов дополнительным сотрудником в качестве временной меры для снижения процента ошибок комплектации. Какие последствия данная мера может оказать на пропускную способность зоны и общую скорость обработки заказов на складе?

  1. Введение двойной проверки не окажет существенного влияния на пропускную способность зоны комплектации, так как дополнительный контроль будет осуществляться уже после завершения основной комплектации
  2. Двойная проверка значительно увеличит время обработки каждого заказа в зоне комплектации, что приведет к снижению общей скорости обработки заказов и потенциальному образованию заторов в последующей зоне отгрузки
  3. Введение дополнительного сотрудника позволит параллельно обрабатывать большее количество заказов в зоне комплектации, что приведет к увеличению пропускной способности и общей скорости обработки
Вопрос 9

На складе компании, занимающейся электронной коммерцией, наблюдается значительное увеличение числа заказов. Это приводит к перегрузке зоны комплектации заказов. Руководство рассматривает два варианта решения проблемы. Первым вариантом является оптимизация существующей зоны комплектации путем внедрения новой системы адресного хранения и более эффективных маршрутов комплектации. Второй вариант – расширение складских площадей и выделение дополнительной территории под новую, более просторную зону комплектации. Какие основные факторы следует учесть руководству при выборе между этими двумя вариантами, чтобы наилучшим образом повысить пропускную способность и снизить риск задержек при обработке заказов?

  1. Необходимо провести детальный анализ текущих процессов в зоне комплектации, оценить возможности оптимизации маршрутов и адресного хранения, а также сравнить стоимость и сроки реализации обоих вариантов, прежде чем принимать решение
  2. Для принятия решения достаточно сопоставить сроки реализации каждого из вариантов, а также их стоимость
  3. Прежде чем принимать решение о выборе одного из вариантов, следует опросить сотрудников компании и узнать их мнение по поводу того, как повысить пропускную способность и снизить риск задержек при обработке заказов
Вопрос 10

Компания занимается производством и экспортом высокотехнологичного медицинского оборудования из центральной России в страны Европейского союза. Партии груза обычно составляют от 5 до 15 тонн и требуют строгого соблюдения сроков доставки и аккуратного обращения из-за хрупкости оборудования. Существуют разные варианты транспортировки: полностью автомобильный транспорт; железнодорожный транспорт до одного из портов Балтийского моря с последующей морской перевозкой и доставкой автотранспортом до конечного получателя; авиаперевозка до крупного европейского аэропорта с последующей доставкой автотранспортом. Какие ключевые факторы компании следует учесть при выборе наиболее подходящего варианта транспортировки, чтобы обеспечить своевременную и безопасную доставку при оптимальных затратах?

  1. Необходимо провести сравнительный анализ всех трех вариантов, учитывая сроки доставки, стоимость, риски повреждения груза на каждом этапе, необходимость перевалки, а также особенности таможенного оформления для каждого вида транспорта
  2. Для принятия решения достаточно сопоставить сроки доставки и стоимость каждого варианта транспортировки
  3. Главное при принятии решения – определить, какой из вариантов транспортировки минимизирует риск повреждения оборудования и упрощает логистику
  4. Главное при принятии решения – определить, какой из вариантов обеспечивает самую быструю доставку, что критически важно для соблюдения сроков. А высокая стоимость доставки может быть оправдана ценностью и хрупкостью груза
Вопрос 11

Крупная агропромышленная компания планирует экспорт зерна из Поволжья в страны Ближнего Востока. Ежегодный объем экспорта составляет около 500 000 тонн. Компания рассматривает два основных логистических маршрута: Маршрут 1. Речная перевозка по Волге и Дону до одного из портов Черного моря, перевалка на морской транспорт и далее – морским путем до портов назначения. Маршрут 2. Железнодорожная перевозка до портов Черного моря и далее – морским транспортом. Какой маршрут рекомендовать выбрать компании и почему?

  1. Следует рекомендовать маршрут 1 из-за более низкой стоимости, а сезонность можно компенсировать созданием запасов в портах Черного моря. Фактором, влияющим на выбор, будет разница в тарифах между речным и железнодорожным транспортом
  2. Следует рекомендовать маршрут 2, так как надежность и постоянство поставок важнее потенциальной экономии при выборе речной перевозки. Ключевым фактором, влияющим на выбор, будет пропускная способность портов для перевалки такого объема зерна с железнодорожного на морской транспорт
  3. Можно рекомендовать оба маршрута. Рекомендация зависит от приоритетов компании: если минимизация затрат является ключевым, при возможности организации хранения и учете сезонности, маршрут 1 может быть выгоднее. Если важна круглогодичная стабильность поставок, несмотря на потенциально более высокие затраты, следует выбрать маршрут 2
Вопрос 12

Торговая сеть, имеющая распределительный центр в центральной части России, ежедневно осуществляет доставку товаров в многочисленные магазины, расположенные в радиусе 500 км. Для доставки используются как собственный автотранспорт, так и услуги сторонних транспортных компаний. В последнее время наблюдается увеличение количества мелких заказов в отдаленные населенные пункты, что приводит к снижению эффективности прямых автомобильных перевозок. Рассматривается возможность внедрения терминальной системы доставки с использованием узлового терминала (хаба) в областном центре. Как может повлиять на эффективность такой системы обеспечение технической и технологической согласованности между различными участниками процесса доставки (собственным транспортом, сторонними перевозчиками, терминалом)?

  1. Внедрение терминальной системы доставки с узловым терминалом может привести к снижению общей стоимости доставки за счет консолидации мелких заказов на магистральных маршрутах к хабу и последующей оптимизации развоза. Обеспечение технической и технологической согласованности не имеет существенного значения, так как вся доставка будет осуществляться автомобильным транспортом
  2. Основной выгодой терминальной системы является увеличение скорости доставки в отдаленные районы за счет централизованной обработки заказов. При принятии решения следует ориентироваться на географическую плотность магазинов и готовность клиентов ждать доставку дольше. Техническая и технологическая согласованность важна только для обмена информацией о статусе груза
  3. Обеспечение технической согласованности (например, стандартизация поддонов и креплений) и технологической согласованности (например, использование единой системы учета и отслеживания заказов) между всеми участниками позволит ускорить перевалку грузов, снизить вероятность ошибок и повысить общую эффективность терминальной системы
  4. Внедрение хаба увеличит транспортные расходы торговой сети, так как каждая посылка пройдет через дополнительный этап обработки. Решение о внедрении должно основываться на анализе цен конкурентов и возможности повышения цен на товары. Техническая и технологическая согласованность существенно не повлияет на эффективность данной системы
Вопрос 13

Небольшая компания имеет два производственных склада (пункты снабжения А и Б) с мощностями 150 и 200 единиц продукции соответственно. Их продукция поставляется в два магазина (пункты потребления 1 и 2) с потребностями в 180 и 170 единиц продукции. Стоимость транспортировки одной единицы продукции со склада А в магазин 1 составляет 5 руб., со склада А в магазин 2 – 8 руб., со склада Б в магазин 1 – 6 руб., а со склада Б в магазин 2 – 4 руб. Компания стремится минимизировать общие затраты на транспортировку. Какой основной цели служат транспортные методы решения подобных задач?

  1. Определение оптимального местоположения новых производственных мощностей
  2. Определение наилучших путей перевозки груза, обеспечивающих наименьшие суммарные затраты по производству и транспортированию товаров
  3. Максимизация прибыли от продаж в различных пунктах потребления
  4. Определение оптимального размера запасов на складах
Вопрос 14

Торговая сеть имеет три распределительных центра (РЦ-1, РЦ-2, РЦ-3) и четыре магазина (М-1, М-2, М-3, М-4). Логистический отдел компании составляет план поставок на следующую неделю. Для первоначального построения допустимого плана перевозок менеджер решил воспользоваться одним из простых методов. Какой метод подойдет для определения первоначального допустимого решения этой транспортной задачи?

  1. Венгерский метод
  2. Метод наименьших элементов
  3. Метод северо-западного угла
  4. Симплекс-метод
Вопрос 15

Производственная компания имеет четыре станка (С1, С2, С3, С4). Работникам компании необходимо выполнить четыре различные операции (О1, О2, О3, О4). Время выполнения каждой операции на каждом станке известно. Руководство компании хочет распределить операции между станками таким образом, чтобы суммарное время выполнения всех операций было минимальным, при условии что каждый станок выполняет только одну операцию и каждая операция выполняется только на одном станке. К какому типу задач относится данная ситуация и каким методом она эффективно решается?

  1. Это классическая транспортная задача, решаемая методом северо-западного угла
  2. Это задача о размещении производственных мощностей, решаемая транспортным методом
  3. Это транспортная задача о назначениях (или задача выбора), решаемая венгерским методом
  4. Это задача линейного программирования общего вида, решаемая симплекс-методом