Тесты СинергияАртём Хелп
Артём Help онлайнНаписать Артёму
Бесплатно оценим сроки и стоимостьОтправить задание в Telegram
Все тесты предмета

Ответы на тесты Техническая механика.ои(dor_СПО) (1 2)

Вопросы и варианты доступны бесплатно. 21 ответ доступен бесплатно — откройте их кнопкой ниже. Полный набор — в личном кабинете на 7 дней.

73 вопроса 6 тестов в одном предмете Доступ 7 дней
Содержание предмета

Бесплатные ответы на тесты по предмету «Техническая механика» — Синергия и МТИ

Вопрос 1Ответ открыт бесплатно

Инженер-механик Петров проектирует устройство для удержания груза на наклонной плоскости. Он должен учитывать следующие требования (см. ниже): Устройство должно надежно фиксировать груз, не допуская его перемещения вниз по наклонной плоскости. Устройство должно обеспечивать возможность легкого перемещения груза вверх по наклонной плоскости. Положение груза на устройстве должно быть устойчивым, чтобы избежать случайного сдвига груза. Какой тип опоры, вид связи и тип равновесия Петрову следует выбрать для своей конструкции, чтобы удовлетворить все требования?

  1. Петрову следует выбрать неподвижную опору, натянутую связь и устойчивое равновесие. Неподвижная опора не позволит перемещение груза вниз, натянутая связь зафиксирует груз, а устойчивое равновесие обеспечит стабильное положение груза.✓ Правильный ответ
  2. Петрову следует выбрать подвижную опору, жесткую связь и безразличное равновесие. Подвижная опора позволит перемещение груза вверх, жесткая связь будет удерживать груз, а безразличное равновесие обеспечит сохранение положения груза при малых отклонениях.
  3. Петрову следует выбрать шарнирную опору, идеальную связь и неустойчивое равновесие. Шарнирная опора ограничит перемещение груза вниз, идеальная связь не будет оказывать сопротивления перемещению, а неустойчивое равновесие сохранит положение груза при малых отклонениях.
✓ Правильный ответ

Петрову следует выбрать неподвижную опору, натянутую связь и устойчивое равновесие. Неподвижная опора не позволит перемещение груза вниз, натянутая связь зафиксирует груз, а устойчивое равновесие обеспечит стабильное положение груза.

Вопрос 2

Инженер-механик Сидоров разрабатывает конструкцию рамы для крана. Он должен учитывать следующие требования (см. ниже): Рама должна надежно удерживать установленное на ней оборудование, не допуская его произвольных перемещений. Рама должна обеспечивать возможность поворота установленного на ней оборудования вокруг вертикальной оси. Положение рамы и установленного на ней оборудования должно быть устойчивым, чтобы избежать опрокидывания. Какой тип опоры, вид связи и тип равновесия Сидорову следует выбрать для своей конструкции, чтобы удовлетворить все требования?

  1. Сидорову следует выбрать неподвижную опору, жесткую связь и устойчивое равновесие. Неподвижная опора не позволит произвольные перемещения оборудования, жесткая связь надежно его удержит, а устойчивое равновесие обеспечит стабильное положение рамы.
  2. Сидорову следует выбрать шарнирную опору, идеальную связь и безразличное равновесие. Шарнирная опора позволит поворот оборудования, идеальная связь не будет оказывать сопротивления, а безразличное равновесие сохранит положение рамы при малых отклонениях.
  3. Сидорову следует выбрать подвижную опору, натянутую связь и неустойчивое равновесие. Подвижная опора обеспечит возможность поворота оборудования, натянутая связь зафиксирует его, а неустойчивое равновесие сохранит положение рамы при малых отклонениях.
Вопрос 3

Представьте, что вы наблюдаете за движением автомобиля на прямолинейном участке дороги. Автомобиль двигался с постоянной скоростью 80 км/ч. Затем водитель резко нажал на тормоз, в результате чего автомобиль начал замедляться с постоянным ускорением 4 м/с2. Через какое время автомобиль полностью остановится?

  1. Автомобиль остановится через 5 секунд. Решение: используя формулу равноускоренного движения v = v0 + a*t, где v - конечная скорость, v0 - начальная скорость, a - ускорение, t - время, можно найти, что при v0 = 80 км/ч = 22,22 м/с, a = -4 м/с2, v = 0 м/с, время торможения составит t = (v - v0)/a = (0 - 22,22 м/с) / (-4 м/с2) = 5,56 с. Округляя, получаем 5 секунд.
  2. Автомобиль остановится через 10 секунд. Решение: используя ту же формулу v = v0 + a*t, можно найти, что при v0 = 80 км/ч = 22,22 м/с, a = -4 м/с2, v = 0 м/с, время торможения составит t = (v - v0)/a = (0 - 22,22 м/с) / (-4 м/с2) = 5,56 с. Округляя, получаем 10 секунд.
  3. Автомобиль остановится через 6 секунд. Решение: используя ту же формулу v = v0 + a*t, можно найти, что при v0 = 80 км/ч = 22,22 м/с, a = -4 м/с2, v = 0 м/с, время торможения составит t = (v - v0)/a = (0 - 22,22 м/с) / (-4 м/с2) = 5,56 с. Округляя, получаем 6 секунд.
Вопрос 4

Представьте, что вы наблюдаете за движением мяча, брошенного вверх под углом 45 градусов к горизонту. Начальная скорость мяча составляет 20 м/с. Какова максимальная высота, на которую поднимется мяч?

  1. Максимальная высота, на которую поднимется мяч, составит 10 метров. Решение: используя формулу для вертикального движения тела, брошенного под углом к горизонту: h = (v0*sin(α))2 / (2*g), где h - максимальная высота, v0 - начальная скорость, α - угол броска, g - ускорение свободного падения, можно найти, что при v0 = 20 м/с, α = 45°, g = 9,8 м/с2, максимальная высота составит h = (20*sin(45°))2 / (2*9,8) = 10,2 м.
  2. Максимальная высота, на которую поднимется мяч, составит 20 метров. Решение: используя ту же формулу h = (v0*sin(α))2 / (2*g), можно найти, что при v0 = 20 м/с, α = 45°, g = 9,8 м/с2, максимальная высота составит h = (20*sin(45°))2 / (2*9,8) = 20,4 м.
  3. Максимальная высота, на которую поднимется мяч, составит 30 метров. Решение: используя ту же формулу h = (v0*sin(α))2 / (2*g), можно найти, что при v_0 = 20 м/с, α = 45°, g = 9,8 м/с2, максимальная высота составит h = (20*sin(45°))2 / (2*9,8) = 30,6 м.
Вопрос 5

Инженер проектирует систему подвеса грузового автомобиля. Определите динамические нагрузки, действующие на элементы подвески при движении автомобиля по неровной дороге.

  1. Для определения динамических нагрузок необходимо рассчитать силы инерции, возникающие при движении автомобиля. Следует учесть массу автомобиля, жесткость и демпфирование элементов подвески, а также характеристики неровностей дороги. На основе этих параметров можно построить математическую модель колебаний подвески и определить максимальные динамические нагрузки на ее элементы.
  2. Для определения динамических нагрузок на элементы подвески следует провести экспериментальные исследования с использованием физической модели автомобиля, движущегося по имитатору неровной дороги. Измерение деформаций и ускорений в контрольных точках позволит оценить динамические силы, действующие на детали подвески.
  3. Динамические нагрузки на элементы подвески можно определить путем аналитического расчета с использованием уравнений движения. Необходимо составить дифференциальные уравнения, описывающие колебания подвески, и решить их, учитывая параметры автомобиля и характеристики дороги. Полученные аналитические решения позволят оценить максимальные динамические нагрузки на элементы подвески.
Вопрос 6Ответ открыт бесплатно

Инженер проектирует систему подвеса гоночного автомобиля. Определите динамические нагрузки, действующие на элементы подвески при движении автомобиля с высокими скоростями по сложной трассе.

  1. Для определения динамических нагрузок на элементы подвески гоночного автомобиля следует использовать компьютерное моделирование. Необходимо создать виртуальную модель автомобиля и трассы, учитывающую геометрию, массы деталей, характеристики подвески и шин. Решая уравнения движения этой модели, можно рассчитать динамические силы, действующие на элементы подвески при движении по трассе с высокими скоростями.✓ Правильный ответ
  2. Динамические нагрузки на элементы подвески гоночного автомобиля можно определить путем экспериментальных испытаний на полигоне. Необходимо создать физическую модель автомобиля, оснащенную датчиками для измерения деформаций и ускорений в контрольных точках. Проводя заезды по трассе с различными скоростями, можно оценить максимальные динамические нагрузки, действующие на элементы подвески.
  3. Для определения динамических нагрузок на элементы подвески гоночного автомобиля следует использовать аналитический расчет. Необходимо составить систему дифференциальных уравнений, описывающих колебания подвески, с учетом параметров автомобиля, характеристик шин и особенностей трассы. Решение этой системы уравнений позволит оценить максимальные динамические нагрузки, действующие на детали подвески при движении с высокими скоростями.
✓ Правильный ответ

Для определения динамических нагрузок на элементы подвески гоночного автомобиля следует использовать компьютерное моделирование. Необходимо создать виртуальную модель автомобиля и трассы, учитывающую геометрию, массы деталей, характеристики подвески и шин. Решая уравнения движения этой модели, можно рассчитать динамические силы, действующие на элементы подвески при движении по трассе с высокими скоростями.

Вопрос 7

Конструктор разрабатывает новую модель велосипеда. Каким образом лучше сделать расчет элементов рамы, учитывая основные допущения и гипотезы технической механики?

  1. При расчете элементов рамы велосипеда следует использовать наиболее строгие допущения технической механики. Материал рамы необходимо рассматривать как сплошную однородную упругую среду без дефектов. Деформации должны соответствовать линейной теории упругости, а связь между напряжениями и деформациями должна быть линейной. Геометрическую форму рамы и граничные условия следует моделировать максимально приближенно к реальным условиям эксплуатации.
  2. Для расчета элементов рамы велосипеда можно применять упрощенные допущения технической механики. Допускается рассматривать материал как сплошную однородную среду, пренебрегая микроструктурными особенностями. Связь между напряжениями и деформациями может быть нелинейной, соответствуя теории упругопластичности. При этом важно обеспечить достаточную точность геометрического моделирования рамы и граничных условий, чтобы результаты расчета соответствовали реальной работе велосипеда.
  3. При расчете элементов рамы велосипеда целесообразно использовать универсальные подходы технической механики. Материал рамы можно рассматривать как сплошную однородную или неоднородную среду, учитывая особенности его микроструктуры. Связь между напряжениями и деформациями может быть линейной или нелинейной в зависимости от принятой модели поведения материала. Необходимо максимально точно моделировать геометрию рамы, граничные условия и режимы нагружения, чтобы обеспечить достоверность результатов расчета.
Вопрос 8

Инженер-конструктор Иванов разрабатывает новую модель велосипеда. При этом он использует основные положения, гипотезы и допущения технической механики. Выберите, какое из трех утверждений наиболее точно характеризует действия Иванова.

  1. Иванов пренебрегает действием сил трения, считая, что они незначительны, и рассматривает движение как абсолютно гладкое. Он также считает, что велосипед абсолютно жесткий и не деформируется под действием нагрузок.
  2. Иванов учитывает действие сил трения, но пренебрегает деформациями элементов велосипеда. Он также полагает, что движение велосипеда можно описать с помощью законов классической механики.
  3. Иванов учитывает как действие сил трения, так и деформации элементов велосипеда. Он использует основные принципы и законы технической механики, такие как принцип Даламбера, аналитическую механику Лагранжа, а также различные гипотезы о механических свойствах материалов.
Вопрос 9

Инженер-конструктор Екатерина разрабатывает новую раму для велосипеда. Какие виды деформаций будут возникать в элементах рамы под действием различных нагрузок?

  1. Екатерина понимает, что основными видами деформаций, которые будут возникать в раме велосипеда, являются деформации растяжения-сжатия. При движении по неровной дороге рама будет испытывать вертикальные нагрузки, которые будут вызывать удлинение или укорочение ее элементов. Кроме того, при повороте или торможении на раму будут действовать горизонтальные силы, приводящие к деформациям изгиба. Екатерина также предполагает, что в отдельных элементах рамы могут возникать деформации кручения при передаче крутящего момента от педалей к колесам. Она должна провести тщательный расчет всех этих видов деформаций, чтобы обеспечить прочность и жесткость конструкции рамы.
  2. Екатерина считает, что основным видом деформаций в раме велосипеда будет сдвиг. При движении по неровностям дороги элементы рамы будут смещаться относительно друг друга, что приведет к возникновению деформаций сдвига. Кроме того, при торможении и маневрировании на раму будут действовать силы, вызывающие деформации кручения. Екатерина предполагает, что деформации растяжения-сжатия и изгиба будут играть меньшую роль, так как рама велосипеда обычно имеет легкую и компактную конструкцию. Для обеспечения надежности она должна правильно рассчитать напряжения и деформации сдвига и кручения в элементах рамы.
  3. Екатерина считает, что в раме велосипеда будут возникать в основном деформации изгиба. При движении по неровностям дороги рама будет испытывать вертикальные нагрузки, которые приведут к искривлению ее элементов. Кроме того, при торможении и маневрировании на раму будут действовать горизонтальные силы, вызывающие дополнительные деформации изгиба. Екатерина предполагает, что деформации растяжения-сжатия и сдвига будут менее значительными. Она должна провести расчеты напряжений и деформаций изгиба, чтобы обеспечить достаточную прочность и жесткость рамы велосипеда.
Вопрос 10Ответ открыт бесплатно

Инженер-конструктор Максим разрабатывает новую конструкцию крана для перемещения грузов. Какие виды деформаций будут возникать в элементах конструкции крана?

  1. Максим понимает, что основными видами деформаций, которые будут возникать в элементах крана, являются деформации растяжения-сжатия и изгиба. При перемещении грузов стрела крана будет испытывать вертикальные нагрузки, вызывающие удлинение или укорочение ее элементов. Кроме того, при повороте или изменении вылета стрелы на нее будут действовать горизонтальные силы, приводящие к деформациям изгиба. Максим также предполагает, что в отдельных элементах конструкции крана могут возникать деформации кручения при передаче крутящего момента. Он должен провести тщательный расчет всех этих видов деформаций, чтобы обеспечить прочность и устойчивость конструкции крана.✓ Правильный ответ
  2. Максим считает, что основным видом деформаций в элементах крана будет сдвиг. При перемещении грузов и повороте стрелы отдельные элементы конструкции будут смещаться относительно друг друга, что приведет к возникновению деформаций сдвига. Кроме того, при резком торможении или аварийных ситуациях на конструкцию крана будут действовать значительные силы, вызывающие деформации кручения. Максим предполагает, что деформации растяжения-сжатия и изгиба будут играть меньшую роль, так как конструкция крана обычно рассчитывается с большим коэффициентом безопасности. Для обеспечения надежности он должен правильно рассчитать напряжения и деформации сдвига и кручения в элементах конструкции.
  3. Максим считает, что в элементах крана будут возникать в основном деформации изгиба. При перемещении грузов и повороте стрелы конструкция будет испытывать значительные изгибающие моменты, которые приведут к искривлению ее элементов. Кроме того, при резком торможении или аварийных ситуациях на конструкцию будут действовать ударные нагрузки, вызывающие дополнительные деформации изгиба. Максим предполагает, что деформации растяжения-сжатия и сдвига будут менее значительными. Он должен провести расчеты напряжений и деформаций изгиба, чтобы обеспечить достаточную прочность и устойчивость конструкции крана.
✓ Правильный ответ

Максим понимает, что основными видами деформаций, которые будут возникать в элементах крана, являются деформации растяжения-сжатия и изгиба. При перемещении грузов стрела крана будет испытывать вертикальные нагрузки, вызывающие удлинение или укорочение ее элементов. Кроме того, при повороте или изменении вылета стрелы на нее будут действовать горизонтальные силы, приводящие к деформациям изгиба. Максим также предполагает, что в отдельных элементах конструкции крана могут возникать деформации кручения при передаче крутящего момента. Он должен провести тщательный расчет всех этих видов деформаций, чтобы обеспечить прочность и устойчивость конструкции крана.

Вопрос 11

Инженер-конструктор разрабатывает сталебетонную колонну для многоэтажного офисного здания в сейсмоопасном регионе. Одним из важных аспектов проектирования является обеспечение прочности колонны при динамических нагрузках и устойчивости сжатого железобетонного ядра. Какие факторы должен учитывать инженер-конструктор при расчете прочности колонны при динамических нагрузках и устойчивости сжатого железобетонного ядра?

  1. Инженер-конструктор должен учитывать только статические нагрузки, такие как вес конструкции и полезная нагрузка. Динамические нагрузки, вызванные сейсмическими воздействиями, и устойчивость сжатого железобетонного ядра можно не рассматривать, так как они не играют значительной роли в данной конструкции.
  2. Инженер-конструктор должен учитывать только статические нагрузки, такие как вес конструкции и полезная нагрузка. Динамические нагрузки, вызванные сейсмическими воздействиями, и устойчивость сжатого железобетонного ядра можно не рассматривать, так как они не играют значительной роли в данной конструкции.
  3. Инженер-конструктор должен учитывать динамические нагрузки, вызванные сейсмическими воздействиями, а также обеспечить устойчивость сжатого железобетонного ядра за счет подбора его размеров, армирования и взаимодействия с окружающей стальной оболочкой. Необходимо провести анализ прочности всей сталебетонной конструкции колонны, включая расчет на устойчивость сжатого железобетонного ядра, с использованием соответствующих расчетных методик и нормативных документов.
Вопрос 12

Инженер-конструктор разрабатывает металлическую ферму для крытого спортивного комплекса. Одним из важных аспектов проектирования является обеспечение прочности фермы при динамических нагрузках, таких как снеговые и ветровые воздействия, а также устойчивость сжатых стержней, входящих в состав фермы. Какие факторы должен учитывать инженер-конструктор при расчете прочности металлической фермы при динамических нагрузках и устойчивости сжатых стержней?

  1. Инженер-конструктор должен учитывать только статические нагрузки, такие как вес конструкции и полезная нагрузка. Динамические нагрузки, вызванные снеговыми и ветровыми воздействиями, а также устойчивость сжатых стержней можно не рассматривать, так как они не играют значительной роли в данной конструкции.
  2. Инженер-конструктор должен учитывать динамические нагрузки, вызванные снеговыми и ветровыми воздействиями, а также обеспечить устойчивость сжатых стержней за счет подбора их размеров и формы поперечного сечения. Необходимо провести анализ устойчивости каждого сжатого элемента фермы с использованием соответствующих расчетных методик.
  3. Инженер-конструктор должен учитывать динамические нагрузки, вызванные снеговыми и ветровыми воздействиями, а также обеспечить устойчивость сжатых стержней за счет подбора их размеров, формы поперечного сечения, взаимного расположения и конструктивных особенностей соединений. Необходимо провести анализ прочности и устойчивости всей металлической фермы с использованием соответствующих расчетных методик и нормативных документов.
Вопрос 13Ответ открыт бесплатно

Компания «Механические решения» занимается разработкой и производством различных видов механических передач для промышленного оборудования. Инженер-конструктор Анна получила задание спроектировать редуктор для привода конвейерной ленты в новой производственной линии. Какой тип механической передачи Анна должна выбрать для этого приложения?

  1. Зубчатая передача. Зубчатая передача состоит из двух или более зубчатых колес, которые находятся в постоянном зацеплении. Это обеспечивает высокую передаваемую мощность, компактность и возможность регулировки передаточного отношения. Однако зубчатые передачи требуют точного изготовления и регулярного обслуживания для поддержания работоспособности.✓ Правильный ответ
  2. Ременная передача. Ременная передача использует гибкую ленту (ремень) для передачи крутящего момента между шкивами. Преимущества ременной передачи - простота конструкции, возможность передачи мощности на большие расстояния, демпфирование ударных нагрузок. Недостатки - более низкий коэффициент полезного действия (КПД) по сравнению с зубчатыми передачами и ограничение по максимальной передаваемой мощности.
  3. Цепная передача Цепная передача состоит из ведущей и ведомой звездочек, соединенных замкнутой цепью. Цепные передачи отличаются высокой надежностью, простотой конструкции и возможностью передачи мощности на большие расстояния. Однако они требуют регулярной смазки, имеют ограничения по скорости и создают более высокий уровень шума.
✓ Правильный ответ

Зубчатая передача. Зубчатая передача состоит из двух или более зубчатых колес, которые находятся в постоянном зацеплении. Это обеспечивает высокую передаваемую мощность, компактность и возможность регулировки передаточного отношения. Однако зубчатые передачи требуют точного изготовления и регулярного обслуживания для поддержания работоспособности.

Вопрос 14

Вы инженер, работающий над проектированием механизма для подъема грузов. Вам необходимо выбрать тип механической передачи для оптимальной передачи крутящего момента. Какой тип механической передачи наиболее эффективен для передачи большого крутящего момента при минимальных потерях?

  1. Ременная передача.
  2. Шестереночная передача.
  3. Гидравлическая передача.
Вопрос 15

Инженер-машиностроитель разрабатывает конструкцию нового прокатного стана для металлургического завода. Для обеспечения надежной работы оборудования ему необходимо хорошо разбираться в устройстве механизмов и деталей машин. Какие основные сведения об элементах механических систем должен знать инженер для проектирования прокатного стана?

  1. Инженер-машиностроитель должен знать: - Классификацию и назначение основных деталей машин (валы, подшипники, зубчатые передачи, муфты, червячные передачи и т.д.). - Принципы работы различных механических передач (зубчатых, фрикционных, ременных, цепных и др.). - Требования к материалам и критерии прочности деталей машин. - Методы расчета основных характеристик механизмов (передаточные числа, КПД, нагрузки, износ и т.п.). - Способы повышения надежности и долговечности работы механических систем.
  2. Инженеру-машиностроителю достаточно знать: - Общее устройство прокатных станов и их основные узлы. - Правила техники безопасности при эксплуатации прокатного оборудования. - Методы смазки и обслуживания основных механизмов прокатного стана. - Требования к методам ремонта оборудования. - Техники ковки металлов и их сплавов.
  3. Для разработки конструкции прокатного стана инженеру-машиностроителю необходимо: - Иметь представление о современных тенденциях в развитии технологий прокатки металлов. - Знать методы оптимизации параметров механических передач с учетом технологических требований. - Уметь проводить прочностные расчеты деталей и узлов прокатного стана. - Уметь проводить испытания металлов на растяжение и сжатие. - Знать инструменты обработки и шлифовки стыков деталей.
Вопрос 16

Инженер-конструктор разрабатывает новую модель грузоподъемного крана для строительной площадки. Для обеспечения безопасной и эффективной работы крана, ему необходимо хорошо знать устройство и принципы работы основных механизмов и деталей машин. Какие основные сведения об элементах механических систем должен знать инженер-конструктор для проектирования грузоподъемного крана?

  1. Инженер-конструктор должен знать: - Классификацию и назначение основных деталей машин, используемых в кранах (валы, подшипники, зубчатые и червячные передачи, канаты, барабаны, крюки и т.д.). - Принципы работы механизмов подъема, поворота и передвижения крана (канатно-блочные, зубчатые, гидравлические и другие передачи). - Требования к материалам, выбор подходящих характеристик прочности и долговечности для деталей крана. - Методы расчета основных параметров механизмов крана (передаточные числа, грузоподъемность, устойчивость, динамические нагрузки и т.п.). - Способы повышения надежности и безопасности работы крановых механизмов.
  2. Инженеру-конструктору достаточно знать: - Общее устройство грузоподъемных кранов и их основные узлы. - Правила техники безопасности при эксплуатации кранового оборудования. - Методы диагностики и технического обслуживания механизмов крана. - Параметры напряженно-деформированного состояния. - Эпюры напряжений в металлах при высоких нагрузках.
  3. Для разработки конструкции крана инженеру-конструктору необходимо: - Иметь представление о современных тенденциях в развитии подъемно-транспортной техники. - Знать методы оптимизации параметров кранового оборудования с учетом условий эксплуатации. - Уметь проводить прочностные расчеты деталей и узлов крана. - Знать инструменты неразрушающего контроля деталей. - Уметь проектировать соединения деталей в механизме.
Вопрос 17Ответ открыт бесплатно

Конструктор машины разрабатывает соединение между валом редуктора и ведущей шестерней. Какой вид соединения деталей следует использовать в данном случае?

  1. Для соединения вала и шестерни можно использовать резьбовое соединение. Это позволит обеспечить легкую регулировку положения шестерни относительно вала, а также возможность быстрой сборки и разборки узла. Однако, резьбовое соединение не будет оптимальным для передачи больших крутящих моментов.
  2. Наиболее подходящим вариантом в данной ситуации будет использование шлицевого соединения. Шлицевое соединение обеспечивает надежную передачу крутящего момента между валом и шестерней, а также возможность осевого перемещения шестерни относительно вала. Это важно для компенсации погрешностей сборки и обеспечения плавности работы редуктора.✓ Правильный ответ
  3. Для соединения вала и шестерни можно применить сварное соединение. Сварка обеспечит жесткую и герметичную связь между деталями, что важно для повышения прочности и надежности конструкции. Однако, сварное соединение не позволит производить в дальнейшем разборку узла без повреждения деталей.
✓ Правильный ответ

Наиболее подходящим вариантом в данной ситуации будет использование шлицевого соединения. Шлицевое соединение обеспечивает надежную передачу крутящего момента между валом и шестерней, а также возможность осевого перемещения шестерни относительно вала. Это важно для компенсации погрешностей сборки и обеспечения плавности работы редуктора.

Вопрос 18

Конструктор разрабатывает соединение между валом и колесом тяжелой машины. Какой вид соединения деталей следует использовать в данном случае?

  1. Для соединения вала и колеса можно применить резьбовое соединение. Это позволит обеспечить надежную фиксацию колеса на валу и возможность его регулировки. Однако, резьбовое соединение не является оптимальным для передачи больших крутящих моментов, которые характерны для тяжелой техники.
  2. Сварное соединение может быть использовано для соединения вала и колеса. Сварка обеспечит жесткую и неразъемную связь между деталями, что важно для обеспечения прочности и долговечности конструкции. Тем не менее, сварное соединение не позволит в дальнейшем производить разборку данного узла.
  3. Наиболее подходящим решением в данной ситуации будет применение шпоночного соединения. Шпонка надежно передает крутящий момент от вала к колесу, обеспечивая прочное и долговечное соединение. Кроме того, шпоночное соединение позволяет легко производить сборку и разборку узла при необходимости.
Вопрос 19

Расположите виды деформаций в порядке возрастания сложности расчета их напряженно-деформированного состояния:

  1. растяжение-сжатие
  2. сдвиг
  3. кручение
  4. изгиб
Вопрос 20Ответ открыт бесплатно

Сопоставьте виды деформаций конструкций с их причинами:

  1. Прогиб✓ Правильный ответ
  2. Крен✓ Правильный ответ
  3. Осадка✓ Правильный ответ
  4. вертикальное смещение конструкции✓ Правильный ответ
  5. горизонтальное смещение конструкции✓ Правильный ответ
  6. неравномерное оседание грунта под основанием конструкции✓ Правильный ответ
✓ Правильный ответ

Прогиб = вертикальное смещение конструкции ; Крен = горизонтальное смещение конструкции ; Осадка = неравномерное оседание грунта под основанием конструкции

Вопрос 21

Группа методов испытания механических свойств металлов, которая используется, когда нагрузка возрастает с большой скоростью, ударно, — это … испытания

  1. статические
  2. циклические
  3. динамические
  4. технологические
Вопрос 22

Для определения твердости металлов используется испытание на …

  1. растяжение
  2. сжатие
  3. твердость
  4. изгиб
Вопрос 23

При испытании на растяжение строится диаграмма …

  1. сжатия
  2. изгиба
  3. растяжения
  4. кручения
Вопрос 24Ответ открыт бесплатно

Напряжение, при котором отступление от линейной зависимости между нагрузкой и удлинением достигает такой величины, при которой тангенс угла, образуемого касательной к кривой нагрузки – деформация с осью нагрузок, увеличивается, например, на 25 или 50% по сравнению с первоначальным значением – это предел …

  1. пропорциональности✓ Правильный ответ
✓ Правильный ответ

пропорциональности

Вопрос 25

Предел упругости – это напряжение, при котором …

  1. остаточное удлинение достигает 0,05% от расчетной величины образца
  2. образец деформируется (течет) без заметного увеличения нагрузки
  3. остаточное удлинение достигает 0,2% от расчетной длины образца
Вопрос 26

Относительным удлинением характеризуется … металла

  1. пластичность
Вопрос 27Ответ открыт бесплатно

Прочность при динамических нагрузках определяют по данным испытаний на … вязкость

  1. ударную✓ Правильный ответ
✓ Правильный ответ

ударную

Вопрос 28

Способность металла сопротивляться внедрению в него другого, более твердого тела, — это …

  1. твердость
Вопрос 29

Инженер-конструктор Алексей разрабатывает новую подвесную систему для робота-манипулятора. Одним из ключевых элементов этой системы является пружина, которая должна обеспечивать плавность и демпфирование движений робота. Какие действия должен предпринять Алексей для определения видов деформаций, которые будут возникать в пружине при ее работе, и для правильного расчета параметров конструкции?

  1. Алексей понимает, что в пружине будут возникать деформации растяжения-сжатия. При сжатии пружины будет происходить укорочение ее элементов, а при растяжении - удлинение. Эти деформации являются упругими, то есть при снятии нагрузки пружина будет возвращаться в исходное состояние. Кроме того, возможны деформации кручения, связанные с взаимным поворотом витков пружины относительно друг друга. Правильный расчет этих видов деформаций позволит Алексею обеспечить надежность и долговечность работы пружины в подвесной системе робота.
  2. Алексей предполагает, что в пружине будут возникать деформации изгиба. При сжатии и растяжении пружины ее ось будет искривляться, что приведет к неравномерному распределению напряжений по сечениям. Также возможны деформации сдвига, когда будет происходить смещение витков пружины относительно друг друга. Однако, Алексей не уверен, что эти виды деформаций будут оказывать существенное влияние на работу пружины, и ему необходимо провести дополнительные расчеты, чтобы определить, нужно ли учитывать их при проектировании.
  3. Алексей полагает, что в пружине будут возникать в основном деформации растяжения-сжатия, связанные с удлинением и укорочением ее витков. Эти деформации являются упругими, и Алексей сможет их точно рассчитать, используя методы сопротивления материалов. Однако он не уверен, что в пружине не будут возникать более сложные деформации, например, связанные с кручением или изгибом. Алексею необходимо провести тщательный анализ работы пружины, чтобы выявить все возможные виды деформаций и учесть их при окончательном проектировании подвесной системы робота.
Вопрос 30

Упорядочите основные положения технической механики по степени их применения от наиболее применимых к менее применяемым:

  1. абсолютно жёсткое тело
  2. использование законов Ньютона
  3. учёт деформаций элементов конструкций
  4. применение уравнений Лагранжа
Вопрос 31Ответ открыт бесплатно

Сопоставьте основные положения технической механики с их описанием:

  1. Абсолютно жёсткое тело✓ Правильный ответ
  2. Учёт деформаций элементов конструкций✓ Правильный ответ
  3. Применение уравнений Лагранжа✓ Правильный ответ
  4. рассматривает тела как недеформируемые при приложении внешних сил✓ Правильный ответ
  5. позволяет определять внутренние силовые факторы в деформируемых телах✓ Правильный ответ
  6. дает возможность описывать движение механических систем с помощью обобщенных координат✓ Правильный ответ
✓ Правильный ответ

Абсолютно жёсткое тело = рассматривает тела как недеформируемые при приложении внешних сил ; Учёт деформаций элементов конструкций = позволяет определять внутренние силовые факторы в деформируемых телах ; Применение уравнений Лагранжа = дает возможность описывать движение механических систем с помощью обобщенных координат

Вопрос 32

Основной задачей в технике является …

  1. обеспечение прочности, жесткости, устойчивости инженерных конструкций, деталей машин и приборов
  2. создание эффективных методов проектирования и конструирования
  3. разработка методов расчета напряжений и деформаций
Вопрос 33

Наука, в которой изучаются принципы и методы расчетов на прочность, жесткость и устойчивость, называется …

  1. сопротивление материалов
  2. теоретическая механика
  3. математический анализ
  4. материаловедение
Вопрос 34Ответ открыт бесплатно

Прочность – это …

  1. способность конструкции в определенных пределах воспринимать действие внешних нагрузок без разрушения✓ Правильный ответ
  2. способность конструкции в определенных пределах воспринимать действие внешних нагрузок без изменения геометрических размеров (не деформируясь)
  3. свойство системы самостоятельно восстанавливать первоначальное состояние после того, как ей было дано некоторое отклонение от состояния равновесия
✓ Правильный ответ

способность конструкции в определенных пределах воспринимать действие внешних нагрузок без разрушения

Вопрос 35

Жесткость – это …

  1. способность конструкции в определенных пределах воспринимать действие внешних нагрузок без разрушения
  2. способность конструкции в определенных пределах воспринимать действие внешних нагрузок без изменения геометрических размеров (не деформируясь)
  3. свойство системы самостоятельно восстанавливать первоначальное состояние после того, как ей было дано некоторое отклонение от состояния равновесия
Вопрос 36

Свойство системы самостоятельно восстанавливать первоначальное состояние после того, как ей было дано некоторое отклонение от состояния равновесия – это …

  1. устойчивость
Вопрос 37

Силы, распределенные по объему тела и приложенные ко всем его частицам, — это … силы

  1. объемные
Вопрос 38Ответ открыт бесплатно

Силы, приложенные к поверхности тела, — это … силы

  1. поверхностные✓ Правильный ответ
✓ Правильный ответ

поверхностные

Вопрос 39

Быстро меняют свою величину, а иногда и направление … силы

  1. динамические
Вопрос 40

Инженер проектирует ответственный элемент механической конструкции. Выберите наиболее подходящие допущения и гипотезы технической механики для корректного расчета.

  1. При проектировании ответственного элемента конструкции следует использовать наиболее строгие допущения технической механики. Необходимо рассматривать материал как сплошную однородную среду, пренебрегая микроструктурой и дефектами. Деформации должны соответствовать теории упругости, а напряжения связаны с деформациями линейными зависимостями. Для получения достоверных результатов расчета важно максимально приближенно моделировать реальные условия работы элемента.
  2. Для расчета ответственного элемента конструкции можно применять более упрощенные допущения технической механики. Допускается рассматривать материал как сплошную однородную среду, пренебрегая дефектами микроструктуры. Связь между деформациями и напряжениями может носить нелинейный характер, соответствуя теории упругопластичности. При этом геометрическую форму и граничные условия следует моделировать с достаточной степенью точности, чтобы получить результаты, приемлемые для проектирования.
  3. Для ответственного элемента конструкции целесообразно использовать универсальные подходы технической механики. Материал можно рассматривать как сплошную однородную или неоднородную среду, учитывая особенности его микроструктуры. Связь между напряжениями и деформациями может быть линейной или нелинейной в зависимости от принятой модели поведения материала. При этом следует максимально точно моделировать геометрию, граничные условия и нагружение, чтобы обеспечить достоверность результатов расчета.
Вопрос 41Ответ открыт бесплатно

Упорядочите виды соединений деталей по возрастанию их технологичности:

  1. сварные соединения✓ Правильный ответ
  2. резьбовые соединения✓ Правильный ответ
  3. заклепочные соединения✓ Правильный ответ
  4. паяные соединения✓ Правильный ответ
✓ Правильный ответ

сварные соединения ; резьбовые соединения ; заклепочные соединения ; паяные соединения

Вопрос 42

Сопоставьте виды соединений деталей машин с их преимуществами:

  1. Заклепочные
  2. Паяные
  3. Фрикционные
  4. простота конструкции, надежность
  5. возможность соединения разнородных материалов
  6. герметичность, высокая прочность
Вопрос 43

Соединения – это …

  1. подвижные связи между деталями или узлами механизмов
  2. неподвижные связи между деталями или узлами механизмов
  3. разъемные связи между деталями или узлами механизмов
  4. разновидность крепежных элементов
Вопрос 44

Соединения классифицируются по …

  1. материалу
  2. цвету
  3. методу образования
  4. размеру
Вопрос 45Ответ открыт бесплатно

По возможности разборки существуют … соединения

  1. разъемные и непрочные
  2. съемные и несъемные
  3. разъемные и неразъемные✓ Правильный ответ
  4. подвижные и неподвижные
✓ Правильный ответ

разъемные и неразъемные

Вопрос 46

Обозначение неразъемных соединений регламентирует межгосударственный стандарт (ГОСТ) …

  1. 2.314
  2. 2.312
  3. 2.213
  4. 2.313
Вопрос 47

К основным видам сварки относится … сварка

  1. только дуговая, автоматическая, полуавтоматическая
  2. ручная дуговая, автоматическая, полуавтоматическая, газовая, контактная, плазменная, лазерная
  3. ручная, машинная, механизированная, точечная, стыковая, угловая
Вопрос 48Ответ открыт бесплатно

Детали из отрезков труб из металла и полиэтилена называются переходами … (укажите аббревиатуру)

  1. НСПС✓ Правильный ответ
✓ Правильный ответ

НСПС

Вопрос 49

При действии … момента допускаемые напряжения и расчетные сопротивления на изгиб такие же, как и при растяжении

  1. изгибающего
Вопрос 50

Допускаемые … и расчетные сопротивления для сварных соединений назначают в долях от допускаемых напряжений и расчетных сопротивлений для основного металла

  1. напряжения
Вопрос 51

Инженеру-механику необходимо соединить вал с диском на сборочном узле машины. Какой вид соединения деталей следует использовать в данном случае?

  1. Для соединения вала с диском следует использовать резьбовое соединение. Это позволит обеспечить надежную и легкосъемную фиксацию деталей, а также возможность регулировки положения диска относительно вала.
  2. Оптимальным решением в данной ситуации будет использование сварного соединения. Сварка обеспечит жесткую и герметичную связь между валом и диском, что важно для обеспечения устойчивости конструкции и предотвращения утечек.
  3. Для соединения вала с диском наиболее подходящим является использование шпоночного соединения. Шпонка надежно фиксирует детали, передает крутящий момент и позволяет легко производить сборку и разборку узла.
Вопрос 52Ответ открыт бесплатно

Сопоставьте виды деформации, которым могут подвергаться детали, и их конкретные примеры:

  1. Растяжение/сжатие✓ Правильный ответ
  2. Кручение✓ Правильный ответ
  3. Изгиб✓ Правильный ответ
  4. валы, оси, стержни✓ Правильный ответ
  5. пружины, винты, связующие элементы✓ Правильный ответ
  6. балки, рычаги, рамы✓ Правильный ответ
✓ Правильный ответ

Растяжение/сжатие = валы, оси, стержни ; Кручение = пружины, винты, связующие элементы ; Изгиб = балки, рычаги, рамы

Вопрос 53

Упорядочите составные части машины от наименьшего к наибольшему уровню:

  1. деталь
  2. сборочная единица
  3. машина
Вопрос 54

Механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, заключённый в отдельный закрытый корпус и работающий в масляной ванне, — это …

  1. редуктор
Вопрос 55Ответ открыт бесплатно

Редуктор нужен для понижения частоты вращения и повышения вращающего … ведомого вала

  1. момента✓ Правильный ответ
✓ Правильный ответ

момента

Вопрос 56

Редуктор состоит …

  1. только из зубчатых колес и валов
  2. только из корпуса, ведущего и ведомого валов
  3. из корпуса, зубчатых колес, валов, подшипников
Вопрос 57

Корпуса редукторов должны быть …

  1. тонкими и гибкими
  2. легкими и компактными
  3. прочными и жесткими
Вопрос 58

Буквы Б и Т на кинематических схемах редукторов обозначают … валы

  1. быстроходный и медленноходный
  2. ведущий и ведомый
  3. большой и тихоходный
  4. быстроходный и тихоходный
Вопрос 59Ответ открыт бесплатно

Деталь машины или механизма, предназначенная для передачи вращающего или крутящего момента вдоль своей осевой линии, — это …

  1. вал✓ Правильный ответ
✓ Правильный ответ

вал

Вопрос 60

Деталь машины или механизма, предназначенная для поддержания вращающихся частей и не участвующая в передаче вращающего или крутящего момента, — это …

  1. ось
Вопрос 61

Опорные части валов и осей, через которые действующие на них нагрузки передаются корпусным деталям, — это …

  1. цапфы;;цапфа
Вопрос 62Ответ открыт бесплатно

Инженер-механик разрабатывает конструкцию нового редуктора для привода промышленного оборудования. Для выбора подходящих деталей и механизмов ему необходимо хорошо разбираться в технической механике. Какие основные сведения об устройстве механизмов и деталей машин должен знать инженер-механик для создания надежной конструкции редуктора?

  1. Инженер-механик должен знать: - Классификацию и назначение основных деталей машин (валы, подшипники, зубчатые передачи, муфты и т.д.). - Принципы работы различных механических передач (зубчатых, фрикционных, ременных и др.). - Требования к материалам и критерии прочности деталей машин. - Методы расчета основных характеристик механизмов (передаточные числа, КПД, нагрузки и т.п.).✓ Правильный ответ
  2. Инженеру-механику достаточно знать: - Общее устройство редукторов и их применение в промышленном оборудовании. - Правила техники безопасности при эксплуатации редукторов. - Способы смазки и обслуживания основных узлов редуктора. - Методы и инструменты ремонта промышленного оборудования.
  3. Для разработки конструкции редуктора инженеру-механику необходимо: - Иметь представление о современных тенденциях в развитии приводной техники. - Знать методы оптимизации параметров механических передач. - Уметь проводить прочностные расчеты деталей редуктора. - Знать коррозионностокость материалов конструкций.
✓ Правильный ответ

Инженер-механик должен знать: - Классификацию и назначение основных деталей машин (валы, подшипники, зубчатые передачи, муфты и т.д.). - Принципы работы различных механических передач (зубчатых, фрикционных, ременных и др.). - Требования к материалам и критерии прочности деталей машин. - Методы расчета основных характеристик механизмов (передаточные числа, КПД, нагрузки и т.п.).

Вопрос 63

Расположите типы механических передач в порядке убывания коэффициента полезного действия (КПД):

  1. зубчатая передача
  2. цепная передача
  3. ременная передача
Вопрос 64

Сопоставьте виды зубчатых передач с их назначением:

  1. Цилиндрическая зубчатая передача
  2. Коническая зубчатая передача
  3. Червячная зубчатая передача
  4. передача вращения между параллельными валами
  5. передача вращения между пересекающимися валами
  6. передача вращения между валами, расположенными под углом
Вопрос 65

Механизм, превращающий кинематические (n) и энергетические параметры (P) двигателя в необходимые параметры движения рабочих органов машин и предназначенный для согласования режима работы двигателя с режимом работы исполнительных органов, — это … передача

  1. механическая
Вопрос 66Ответ открыт бесплатно

Двигатели работают в …

  1. широком диапазоне частот вращения и моментов
  2. узком диапазоне частот вращения и широком диапазоне моментов
  3. узком диапазоне частот вращения и моментов✓ Правильный ответ
  4. широком диапазоне частот вращения и узком диапазоне моментов
✓ Правильный ответ

узком диапазоне частот вращения и моментов

Вопрос 67

Для преобразования вращательного движения в вертикальное перемещение в буровой установке используется … передача

  1. зубчатая
  2. винтовая
  3. ременная
  4. фрикционная
Вопрос 68

В автоматической коробке передач автомобиля для обеспечения плавного переключения используется … передача

  1. зубчатая
  2. винтовая
  3. ременная
  4. фрикционная
Вопрос 69Ответ открыт бесплатно

Для передачи вращения от электродвигателя к редуктору в конвейерной ленте робота используется … передача

  1. зубчатая✓ Правильный ответ
  2. винтовая
  3. ременная
  4. фрикционная
✓ Правильный ответ

зубчатая

Вопрос 70

Когда оси валов пересекаются под некоторым углом, чаще всего 900, применяют … зубчатые передачи

  1. конические
Вопрос 71

Нагрузочная способность конической прямозубой передачи составляет приблизительно …% цилиндрической

  1. 85;;восемьдесят пять
Вопрос 72

При изготовлении методом копирования используются пальцевая или … модульная фреза

  1. дисковая
Вопрос 73Ответ открыт бесплатно

Инженер-механик Иван разрабатывает новый редуктор для промышленного оборудования. Для передачи крутящего момента между валами ему необходимо выбрать подходящую механическую передачу. Какой из следующих вариантов механической передачи Иван должен использовать в своем проекте?

  1. Зубчатая передача. Преимущества: высокий коэффициент полезного действия, компактность, возможность изменения передаточного отношения. Недостатки: повышенный шум, требуется тщательное изготовление и регулировка.✓ Правильный ответ
  2. Ременная передача. Преимущества: простота конструкции, возможность передачи мощности на значительные расстояния, гашение ударных нагрузок. Недостатки: более низкий коэффициент полезного действия (КПД) по сравнению с зубчатыми передачами, ограничение по передаваемой мощности.
  3. Цепная передача. Преимущества: высокая надежность, простота конструкции, возможность передачи мощности на большие расстояния. Недостатки: необходимость регулярной смазки, повышенный шум, ограничение по скорости.
✓ Правильный ответ

Зубчатая передача. Преимущества: высокий коэффициент полезного действия, компактность, возможность изменения передаточного отношения. Недостатки: повышенный шум, требуется тщательное изготовление и регулировка.

О материалах и доступе

Что входит в набор «Техническая механика.ои(dor_СПО) (1 2)»?

73 вопроса с вариантами из опубликованных тестов (6). Сверьте формулировки и варианты с вашим заданием перед покупкой: разные программы могут содержать разные вопросы.

Какие ответы можно посмотреть бесплатно?

Нажмите «Показать ответы бесплатно»: после завершения индикатора откроется бесплатная часть ответов. Бесплатные ответы отмечены зелёным. При нескольких правильных вариантах отмечены все варианты из ключа ответа. Остальные ответы доступны после покупки.

Как получить полный доступ?

Стоимость — 2 499 ₽. Войдите в личный кабинет и оплатите выбранный предмет. Доступ действует 7 дней; подписки и автоматических списаний нет.

Что делать, если обнаружена ошибка?

Напишите нам и пришлите номер заказа, формулировку вопроса и подтверждение ошибки. Гарантия: 1 ошибка — вернём деньги.

Связаться с АртемХелп · Условия покупки · Политика конфиденциальности